Veel üks võit Fiat 500 elektrilisele Parkersi uute autode auhindade jagamisel

Täiselektriline Fiat 500 võitis oma hooaja teise auhinna, pälvides Parkersi uute autode auhindade jagamisel 2023. aasta väikese elektriauto tiitli. Kohtunikud ei avaldanud muljet mitte ainult selle esteetikast – kuigi ka see meeldis neile –, vaid kiitsid seda ka interjööri ja elektrilise jõudluse eest.

„[Selle] ikooniline kuju, lõbus eetos ja odavad jooksvad kulud on toonud kaasa tohutu ja püsiva populaarsuse. Kuid selle muutmine elektriautoks on lisanud hoopis teise mõõtme. Nüüd liigub see elegantselt linna peal bensiinimootoriga 500-le omase stiili ja ülevaatlikkusega, kuid nüüd pakub see vaikset ja rahulikku sõidukogemust.

– Keith Adams, ajakirja Parkers toimetaja
500 kompaktsed mõõtmed on pikka aega asetanud selle Ühendkuningriigi üheks populaarseimaks linnaautoks. See koos muljetavaldava kuni 199-miilise (WLTP) sõiduulatusega ja kiirlaadimisvõimalusega aitab elektrilisel luukpäral turul silma paista. 500 saab kiirlaadija abil laadida 10–80% vaid 30 minutiga, nii et see väike elektriauto on enam kui varustatud linnajuhtide igapäevaelus toetamiseks.

Pole ime, et täiselektriline Fiat 500 võitis selle auhinna teist aastat järjest. Fiati ja Abarthi Ühendkuningriigi tegevdirektor Greg Taylor ütles: „Arvukalt oma klassi parimaid omadusi – nagu 2. taseme autonoomne sõit – muljetavaldav sõiduulatus ja mitmed varustustasemed, pole üllatav, et kõik- Electric 500 tõmbab jätkuvalt tööstuse ekspertide tähelepanu.

Tuntud autotootja elektriauto võitis maineka disainiauhinna tänu ebaharilikkusele 

Singapuris toimunud rahvusvahelisel disainikonkursil „Red Dot 2019“ võitis Fiati elektriauto Concept Centoventi esikoha disainikontseptsiooni kategoorias enda uuenduslike ja tavapäratute lahenduste tõttu. Näiteks saab elektriautot vastavalt enda eelistustele kohandada – selle auto sisu on nagu lego.

Fiati elektriauto ilmestab edukalt autotootja visiooni tuleviku elektriautost. “Oleme tohutult uhked selle üle, et suutsime Fiat Concept Centoventiga võita disainiauhinna, kuna see auto näitab erakordset innovatsiooni ning eripära ja võiks olla eeskujuks ka teistele,“ ütles Fiati brändi president Olivier François, lisades, et nad soovisid luua elektriautot, mis oleks keskkonnasõbralik ja kohandatav, aga samal ajal ka kättesaadavas hinnaklassis ning suuruselt väike, et sellega oleks mugav linnas sõita.

Concept Centoventi on industriaaldisainilt ebaharilik. Autot on võimalik igal ajahetkel kohandada ja muuta, sest absoluutselt kõik detailid on kohandatavad. Selle interjöör on justkui lego: armatuurile saab ise lisada peaaegu lõpmatuseni sisustustarvikuid ning detaile. Nii autoistmete tekstiili, kere kaitseraudu kui ka katust annab vastavalt kliendi vajadustele muuta. Lisaks saab auto tänu innovaatilisele akulahendusele sõita vastavalt teekonna eripärast 100-500 km ühe laadimisega.

Maailmatasemel arendustega konkureeris ka Eesti puittoode

Red Doti disainivõistlusel konkureeris Fiati arendustega ka Eesti puittoode: puidust iseliimuv seinakattematerjal Groveneer võitis tootedisaini auhinna.

Groveneeri tooted on eelviimistletud ehk ei vaja peale paigaldamist töötlemist ja on lõigatud kujunditeks, mis võimaldab hulgaliselt erinevaid mustreid luua – detaile ja toone kombineerides tuleb iga muster unikaalne. Nende toote teebki eriliseks paigaldamise kiirus ja mustrite loomise lihtsus.

Red Dot on üks suurimaid disainikonkursse maailmas, mis tunnustab parimaid tööstusdisainis. Hinnatakse toote disaini, funktsionaalsust, innovaatilisust, kvaliteeti, jätkusuutlikkust ja ergonoomikat. Sel aastal laekus 55 riigist enam kui 5500 tööd. Disaini kontseptsiooni kategooriasse saadeti 4218 tootelahendust 48 riigist.

Uus Fiat 500X – moodsad tipptehnoloogiad ja veelgi säästlikumad mootorid

Eestisse jõuab uuenenud Fiat 500X – Euroopas armastatud kompaktne linnamaastur, ollel üks viiest Vanas Maailmas enim müüdud mudelist omas segmendis. Selle uuenenud välimus ja interjöör rõhutavad nüüd veelgi enam nimes peituvat identiteeti, milleks on legendaarne Fiat 500. Täiesti uued kolme- ja neljasilindrilised turbomootorid võimaldavad saavutada 20% võrra suuremat säästlikkust ja vähendada mürataset. Sõiduki varustust on täiendatud uute mugavus- ja ohutussüsteemidega.

„Väikeste linnamaasturite turg kasvab Euroopas kõige kiiremini ja Fiat 500X on üks selle segmendi peamisi esindajaid. Legendaarse Itaalia maanteemuhu Fiat 500 geenid kohustavad, et iga selle perekonna auto oleks välimuselt stiilne ning samas ka kvaliteetne ja peresõbralik. Esimene Fiat 500X vastas neile kriteeriumidele suurepäraselt, olles segmendi enim müüdud mudel Itaalias. Uuenenud väikemaastur rõhutab Fiat 500-lt päritud identiteeti veelgi enam, uued tipptehnoloogad ja moodsad mootorid aga tähendavad novaatori positsiooni omas segmendis ning võimaldavad liidrikohta veelgi paremini hoida,“ väidavad Fiati esindajad.

Veelgi rohkem Fiat 500 stiili
Fiat 500X põhiliseks ja kõige paremini nähtavaks väliseks uuenduseks on tuled. Uued ovaalsed päevasõidutuled ja LED-tagatuled näevad välja moodsad ja omanäolised. Lisavarustuse valikus on koos Magnetti Marelliga loodud LED-lähi- ja -kaugtulede süsteem. See valgustab teed 20% eredamalt, kui eelmises mudelis kasutatud ksenoon, tarbides viis korda vähem energiat.
LED-tuled vähendavad juhi silmade väsimust, kuna valgustavad teed nii, nagu oleks päev ja parandavad samas märkimisväärselt ka ohutust. Tänu eredamale valgustusele märkab 90-kilomeetrise tunnikiirusega sõitev juht takistust umbes 4 sekundi võrra varem kui halogeentuledega autos. Reaalsuses tähendab see 100-meetrist vahet.
Lisavarustusena on võimalik tellida Adaptive-High Beam süsteemi, mis vahetab kaugtuled automaatselt lähituledele, kohe kui süsteem teeb kindlaks, et vastu tuleb sõiduk või jõutakse järele teisele autole, mida on oht pimestada. Kohe, kui teisi autosi ei tuvastatda, lülitakse kaugtuled taas sisse.
Uuenenud on ka Fiat 500X salong, kus on tähelepanu keskpunktis juhi mugavus. Esipaneelil on täiesti uus armatuurlaud, mille graafiliste elementide tähendus on hetkega mõistetav. Traditsiooniliselt on kogu info jaotatud kolme ringikujulisse näidikusse: äärtes on tahhomeeter ja spidomeeter, keskel aga 3,5-tollise läbimõõduga TFT-ekraan, kus kuvatakse põhilist teavet teekonna ja auto kohta.
Täiesti uus on ka nahkkattega rool, mida on nüüdsest veelgi mugavam käes hoida. Roolil asetsevad nupud võimaldavad ilma käsi lahti laskmata nii raadiokanaleid vahetada kui ka mitmeid muid toiminguid teha.
Fiat 500X uuendused hõlmavad ka keskkonsooli, mille keskmes asub 7-tolline puutetundlik ekraan, auto paljusid funktsioone saab aga juhtida UconnectTM süsteemi abil. See tähendab Bluetoothi ühilduvust, häälkäsklusi, sõnumite lugemist ja palju muud. Apple CarPlay või Android Auto rakenduste kasutajad aga saavad oma nutiseadme auto süsteemidega ühendada ning Google Mapsi, Spotifyd ja teisi programme otse Fiat 500X ekraanil kasutada.

Inseneride prioriteediks on mugavus ja säästlikkus
500X on esimene Fiati mudel, kuhu on paigaldatud tootja poolt täiustatud uusimate turbomootorie sari, mille diiselmootorid on 20% eelmistest vaiksemad, bensiinimootorid aga 20% säästlikumad.
Kõik uued mootorid vastavad rangeimatele Euro 6/D-TEMP keskkonnanõuetele. Tootja pöörab eriti suurt tähelepanu mootorite töökindlusele, mistõttu need läbivad 75 000 tundi virtuaalteste, 60 000 tundi laboriteste ja 5 miljonit kilomeetrit reaalsetes sõidutingimustes.
Fiat 500X mootorivalikusse kuulub kaks bensiini- ja kolm diiselmootorit. 1-liitrise töömahuga kolmesilindriline bensiinimootor saavutab 120 hj ja 190 Nm, 1,3-liitrise töömahuga neljasilindriline aga 150 hj ja 270 Nm. Neid mõlemaid kasutatakse esisillaveoga mudelites. Kolmesilindrilise mootoriga kasutatakse 6-käigulist käsikäigukasti, neljasilindrilisega aga 6-käigulist topeltsiduriga DCT automaati.
Kõigil MultiJet2 II diiselmootoritel on uusimad SCR-filtrid, mis muudavad kahjutuks suurema osa süsinikdioksiidi osakestest. Kõige väiksem 1,3-liitrine mootor on 95-hobujõuline ja pöördemomendiga 200 Nm, keskmise 1,6-liitrise diisli vastavad näitajad on 120 hj ja 320 Nm, võimsaimal 2-liitrisel aga 150 hj ja 350 Nm. Need mootorid paistavad silma nii muljetavaldava ökoloogilisuse, kui ka paindlikusega: 1,3- ja 2,0-liitrised mudelid saavutavad suurima pöördemomendi 1500 pöörde juures minutis.
95- ja 120-hobujõuliste mootoritega autod on esisillaveoga, 150-hobujõulised aga neljarattaveolised. 95 hj diiselmootoriga autol on kasutusel 6-käiguline manuaalkäigukast, 120 hj – 6-käigulise manuaal- või automaatkäigukast, 150 hj aga Fiati kontserni moodsaima 9-käiguline automaatkäigukast.

Ohutustehnoloogia standardvarustuses
Kuigi nii Fiat 500X välimuses, salongis kui ka mootorivalikus on palju uuendusi, leiame neid kõige rohkem siiski mugavus- ja ohutussüsteemidest.
Iga Fiat 500X standardvarustusse kuulub kiiruskontroll koos liiklusmärkide ja kiiruspiirangute jälgimissüsteemiga. Armatuuril kuvatavate teavituste abil erinevate liikluspiirangute ja muude teemärgistuste kohta, ennetame juhi tähelepanu hajumisest tulenevat kiiruseületamist. Antud funktsioon on eriti sobiv äärelinna tingimustes, kus on palju erinevate kiiruspiirangutega teelõike. Süsteem jälgib kiirust piiravaid liiklusmärke ja hoiatab, kui auto kiirus on lubatust suurem. Piisab vaid ühest nupuvajutusest, et kiiruskontroll auto kiirust kuni antud teelõigul lubatuni vähendaks.
Sõidurajal püsimise abisüsteem toimib siis, kui auto sõidab 60- kuni 180-kilomeetrise tunnikiirusega. Spetsiaalne optiline andur jälgib sõiduradu ning, kui auto sõiduraja piirjoone ületab, pöörab süsteem õrnalt rooli vastassuunas ja suunab Fiat 500X endise sõiduraja keskele tagasi. Kui näidatakse suunatuld, saab süsteem aru, et sõiduraja vahetus on teadlik ja planeeritud, ning jääb ooterežiimi.
Fiat 500X varustuse hulgast leiame ka spetsiaalse ohutu kauguse anduri ja piduriabi, mis toimivad koos püsikiirusehoidjaga. Kui teisele autole kiiresti lähenetakse, vähendab süsteem kiirust automaatselt, takistuse kaugenemisel aga suurendab taas kiirust.
Väike linnamaastur „jälgib“ ise teed ja „näeb“ erinevaid takistusi. Kui juht ootamatult teele ilmunud takistusele ja hoiatussignaalidele ei reageeri, võib Fiat 500X ka ise pidurdada ning nii kokkupõrget vältida, või vähemalt selle tagajärgi leevendada. Ohtliku olukorra tuvastamisel tõstab kokkupõrke ärahoidmise süsteem Brake Assist automaatselt rõhku pidurisüsteemis, lühendades nii auto pidurdusteekonda.

Eestis algab Fiat 500X hind 16 990 eurost ning auto jõuab esimeste ostjateni sügise lõpul.

05-10-2018

Uus Fiat Tipo valiti Euroopa kõige praktilisemaks autoks

Itaalias juba ringisõitev ja peagi ka teistel Euroopa turgudel debüteeriv uhiuus Fiat Tipo pälvis rahvusvaheliselt autoajakirjanike hindamiskomisjonilt Autobest 2016 praktilisima auto tiitli. Fiat Tipo võitis esikoha, jättes finaalis seljataha neli konkurenti: uued Opel Astra ja Hyundai Tusconi ning Honda CRV ja Mazda CX-3.

Autobesti hindamiskomisjoni arvates on Fiat Tipo eriline mudel, mille välimus, mootorid, tajutav väärtus, mugavus, universaalsus ning hinna ja kvaliteedi hea suhe on Euroopa ostjale hinnatud omadused.

Autobesti hindamiskomisjoni kuulus 26 eksperti, kes esindasid 26 Euroopa riigi väljaandeid. Komisjon andis Fiat Tipo sedaanile kolmeteistkümnes hindamiskategoorias (välimus, mugavus, ökonoomsus, juhitavus, hind, teenindusvõrgustik, varuosade tarne, universaalsus, jääkväärtus jm) kokku 1492 punkti. Selleks et auto võidaks, pidi see end kõige ratsionaalsema valikuna näitama enamikus kategooriates.

Fiati uuendatud mudelivaliku esimesele sedaanile antud hinnang väljendab Fiati autode kontseptsiooni, milles põimuvad ainulaadne stiil, masina head juhtimis- ja töönäitajad ning kõige parem hinna ja väärtuse suhe. Uuel sedaanil on kõik see, mida Euroopa kliendid kõige enam hindavad. Samas paistab see silma lihtsa ja kergesti hoomatava hinnakujundusega.

Muide, Fiat Tipo on kontserni kolmas mudel, mis on prestiižse Autobesti auhinna välja teeninud. Esimene tiitel läks 2003. aastal Fiat Pandale, teine 2008. aastal Fiat Lineale. Autobesti ametlik auhinnatseremoonia toimub järgmise aasta kevadel Milanos.

Fiat Tipo sedaani iseloomustab suur pagasimaht (520 liitrit), samas tagasihoidlikud keremõõtmed (pikkus 4,54 m, laius 1,79 m ja kõrgus 1,49 m). Auto rataste vahe on 2,64 m, mis tagab reisijatele mugavuse. Meeldivat muljet võimendab nii sõiduki sees kui ka väljas avalduv Itaalia disain, mis lisab mudelile oma segmendis veelgi enam eripära.

Fiat Tipol kasutatud vedrustuskomplekt koosneb McPhersoni sõltumatust esivedrustusest ja tagumisest ühendatud torsioonvedrustusest. Need kindlustavad ülitäpse juhitavuse, hea nakkuvuse teekattega ja sõidumugavuse. Tänu väiksemale šassii kogumassile on auto ka ökonoomsem ja kulutab vähem kütust.

Fiati värske mudel komplekteeritakse valiku järgi ühega kahest MulitJet II turbodiislist või kahest bensiinimootorist, mille võimsus küündib 95–120 hj. Tegu on tõhusate mootoritega – nagu varem teada antud, jääb ühel diiselautodest kütusekulu koguni alla 4 liitri 100 km kohta.

Fiat Tipo väärtuste hulka kuuluvad veel pikk standardvarustuse loend ning 5-tollise puuteekraaniga süsteem Uconnect Bluetoothi vabakäeseadme, heliedastuse, teksti pealelugemise, häältuvastuse, heli- ja USB-liidese ning mitmefunktsioonilise rooliga. Lisavarustusena saab autosse paigaldada tahavaatekaamera ja uusima navigeerimissüsteemi TomTom 3D Touch. Detsembris sünnimaa Itaalia turul debüteerinud Fiat Tipo jõuab lähiajal veel 39 Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika riiki. Autobrava võtab juba vastu Fiat Tipo eeltellimusi, Eesti müügisalongidesse saabub mudel 2016. a teises kvartalis.

Fiati uusim sedaan on loodud Itaalias FCA Style Centeris ja Türgis Tofaşi uurimiskeskuses. Uut mudelit toodetakse ühes maailma parimas autotehases (Tofaşi tehases Bursas, Türgis), mis on pälvinud World Class Manufacturingi kuldmedali. Sel kevadel Fiat Ægea projektina esitletud Fiat Tipo nimi on paljudel turgudel tuttav juba vanast ajast. Fiati kontsern tootis aastatel 1988–1995 samanimelist luukpära, mis võitis 1989. aastal oma universaalsuse, mahutavuse ja kompaktsuse eest aasta auto tiitli.

Uus Fiat Tipo jätkab edukalt seda mitme aastakümne pikkust traditsiooni, pakkudes autoostjatele jätkuvalt hinna ja väärtuse parimat suhet.

Esietendus: globaalse turu jaoks loodud Fiat Ægea sedaani esitlus

Itaalia tootja Fiat esitles Istanbuli autonäitusel sedaani Fiat Ægea. Tegu on Fiati esimese globaalsele turule loodud uue kompaktse mudeli esitlusega. Fiat Ægea erineb teistest sama klassi sõidukitest ruumikuse, säästlike mootorite, peene Itaalia stiili ja konkurentsivõimelise hinna poolest. 

Äsja esitletud Fiat Ægea loodi kohe algusest peale sedaaniks, mistõttu on auto stiililt terviklik ja lõpuni viimistletud. Auto looja on Itaalia kontsern Style Centre FCA ning projekti kallal töötas kolm aastat 2000 spetsialisti. Hoolikas keskendumine uuele mudelile on arusaadav – see on globaalne mudel, mida hakatakse müüma enam kui 40 riigis. Tänu praktilisusele peaks Fiat Ægea huvi pakkuma paljudele ostjatele.

Fiat Ægead ei esitletud Istanbuli autonäitusel juhuslikult – uut mudelit hakatakse tootma Tofasi tehases Bursas. See on üks maailma moodsamaid tehaseid, mis on pälvinud medali World Class Manufacturing. FCA (Fiat Chrysler Automobiles) on tehase ajakohastamisse investeerinud miljard dollarit. See on ka põhjus, miks valiti Fiat Ægea tootmiseks just see tehas. Itaallased plaanivad mudeli tootmistsükli käigus valmistada 1,3 miljonit sõiduautot. Sedaani saab osta enam kui 40 Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika riigis.

Stiilne ja väga avar

Auto loojate sõnul on neil õnnestunud saavutada eesmärk, millest said alguse Fiat Ægea projekteerimistööd: „olla sünnist saadik sedaan”. Ehkki Fiati uhiuus mudel sihib turusegmenti, kus tarbija jaoks on väga tähtis madal hind, eristub Fiat Ægea konkurentide seast harmoonilise ja lõpuni tervikliku stiiliga. Esteetika on alati olnud Itaalia autotootjate tugev külg. Sel korral on nad taas tõestanud, et ilusad võivad olla ka kõigile kättesaadavad taskukohased autod.

Fiat Ægea on elegantne ja üpris kompaktne. Selle pikkus on 4,5 m, alus 2640 mm. Auto on väga avar – sõitjateruumi laius on koguni 178 cm, mis on oma klassi parim tulemus. Fiat Ægea pakiruum mahutab tervenisti 510 liitrit.

Fiat Ægea rattaid ajavad ringi säästlikud mootorid

Fiat Ægea ostja saab valida nelja mootoriversiooni – kahe bensiini- ja kahe diiselmootori – vahel, lähtudes oma vajadustest. Nende mootorite võimsus jääb vahemikku 95–120 hj. Autod komplekteeritakse käsi- või automaatkäigukastiga. Pöördemoment edastatakse esitelje ratastega.

Tootja teatel paigaldatakse Fiat Ægeasse vähesaastavad ja väikse kütusekuluga Multijet II perekonna mootorid. Diiselmootoriga kompaktse sedaani keskmine kütusekulu on alla 4 liitri 100 km kohta.

Rikkalik varustus

Kuigi Fiat Ægea on orienteeritud kasvavatele turgudele, ei tehta klientidele auto varustuse kohapealt kindlasti liiga. Fiat Ægea komplekteerimise võimalused on selle turusegmendi ühed parimad. Fiat Aegea sõitjateruumis saab kasutada käed vaba süsteemi, Bluetoothi ja kliimaseadet. Lisaks on autojuhile abiks tahavaatekaamera ja navigatsiooniseade TomTom.

Eesti Fiati müügisalongidesse jõuab Fiat Ægea sedaan juba selle aasta lõpus.

Fiati esimese linnamaasturi 500X eelesitlus Eestis

Eestis toimub Fiati esimese linnamaasturi 500X pikisilmi oodatud eelesitlus. Uut mudelit, mida salongides esitletakse alles aprillis, näidatakse lähipäevil Saku Suurhalli kõrval spetsiaalsel stendil. Kõik huvitatud saavad Fiat 500X-i mudeliga tutvuda ja seda Tallinna tänavatel ka katsetada.

Saku Suurhalli kõrval saab Fiat 500X-i näha tänasest kuni pühapäevani ehk 8. märtsini. Eesti elanikel on võimalus olla esimeste seas, kes saavad tutvuda uue Fiat 500X-iga, mis, nagu väidavad kontserni esindajad, kummutab stereotüüpe Fiati sõiduautode kohta. Kriitikud kiidavad seda linnamaasturit väga kvaliteetsete materjalide, uuenduslikkuse ja seadmete hulga ning insenerilahendustega kooskõlastatud väga kena kujunduse eest. Väidetakse, et paljude kvaliteetsete parameetrite poolest ületab Fiat 500X teisi kompaktmaastureid ja konkureerib tippklassi autodega.

Tähega X märgitud uus kompaktmaastur kuulub Itaalia linnamaasturite Fiat 500 perekonda, kuid erineb oma väikesest vennast päris palju. Kõigepealt lööb ta suurusega: 4,25 m pikk, 1,8 m lai ja 1,6 m kõrge auto on oma segmendi ruumikaim, sinna mahub väga mugavalt viis sõitjat ja pagas (350 l). Suuremaks muutunud Fiat 500X säilitab siiski aga oma manööverdusvõime, mis on väga tähtis linnasõidul.

Kõige enam erineb uus Itaalia meistriteos teistest rohkete uudsete lahenduste poolest. Üks neist on 9-käiguline automaatkäigukast. Sellist ei ole ühelgi Fiat 500X-i otsesel konkurendil.

Fiat 500X-i standardvarustusse kuuluv ohutustehnoloogia hõlmab muu hulgas kuut turvapatja, esilaternaid ja külgmisi udutulesid, samuti elektroonilist stabiilsuskontrolli süsteemi (ESC) ja auto pööramisel abiks olevat kiirustundlikku roolivõimendit (DST).

Lisatasu eest saab tellida sõiduraja hoidmise abisüsteemi, mis annab märku, kui väljute oma sõidurajalt, ja aitab ümber reastuda teisele rajale, vältides pimedaid nurki. Mudeli varustuses on veel parkimiskaamera auto taga ja pidurisüsteem Brake Control. See toimib kiirusel 7–200 km/h, hoiatab juhti helisignaaliga ja visuaalselt, kui auto läheneb takistusele või teisele sõidukile, ning hakkab õrnalt autot pidurdama, kui juht hoiatusest välja ei tee. Kui sõiduk liigub kiirusel kuni 30 km/h (või kuni 50 km/h, kui teine objekt liigub samas suunas), peatab Brake Control auto ja aitab nii vältida kokkupõrget või suurema kiiruse korral vähendada kokkupõrke tugevust.

Need, kes eelistavad rohkem mugavust või erilisust, saavad valida Fiat 500X-i Premium-paketi: elektrilised soojendusega istmed, võtmetauste avamise/sulgemise ja mootorikäivitamise süsteemi, salongielementide valgustuse ja muud lisad. Keskkonsooli saab paigaldada 5- või 6,5-tollise ekraani intuitiivse Uconnect-süsteemiga. Sellesse kuuluvad lisasisend, USB-pesa, SD-kaartide liidesed, kolmemõõtmeline navigatsioon, häältuvastuse võimalus ja muud funktsioonid.

Fiat 500X-il on tüüpilised ümmargused esilaternad. Uue Fiat 500X-i ostjad saavad valida kaheteistkümne kerevärvi vahel (saadaval on ka matid variandid) ning peale selle on valikus kaheksa eri kujundusega 16-, 17- või 18-tollised rattaveljed ja seitse erinevat salongiviimistluse konfiguratsiooni.

Fiat 500X-i pakutakse kas esi- või nelikveoga. Viimase variandi korral saavad ostjad tagaveo välja lülitada, kui nelikvedu ei ole parajasti vaja. Selline väljalülitamise võimalus võimaldab sõita palju ökonoomsemalt. Kui välja arvata Jeep Renegade, on Fiat 500X kompaktmaasturite klassis ainus niisuguse võimalusega mudel.

2015. aastal müügile jõudva Fiat 500X-i mootorivalikus on üks bensiinimootor ja kaks diiselmootorit.

Bensiinimootori korral on jõuallikaks 1,4-liitrine Turbo MultiAir2, mis pakub kuni 140 hj (103 kW) võimsust. See kuulub nende 500X-i versioonide juurde, millel on esivedu ja 6-käiguline käsikäigukast. Turbo MultiAir2 tehnoloogiaga mootor on väga tõhus: kütusekulu on vaid 6 l / 100 km, kiirenduseks 0–100 km/h kulub vaid 9,8 sekundit ja auto tippkiirus on 190 km/h.

Fiat 500X-i ostjatel on võimalus valida ka üks kahest diiselmootorist: 1,6- või 2,0-liitrine teise põlvkonna MultiJeti tehnoloogiaga mootor. Esimene neist on väga ökonoomne – 100 km läbimiseks kulub vaid 4,1 liitrit kütust ja CO₂ heitkogus on 109 g/km. Mootori võimsus on 120 hj (88 kW) ja see võimaldab saavutada tippkiiruseks 186 km/h. 100 km tunnikiiruse saavutab sellise konfiguratsiooniga mudel vaid 10,5 sekundiga.

2,0-liitrise diiselmootori võimsus on sama nagu väiksema mahuga bensiinimootoril ehk 140 hj (103 kW). Koos uudse 9-käigulise automaatkäigukastiga, mis on Fiati mudelites kasutusel esimest korda, saavutab auto kiiruse kuni 190 km/h ja jõuab 0–100 km/h 9,8 sekundiga.

Kontsern kavatseb tulevikus esitleda veel üht võimsat bensiinimootorit ja kahte diiselmootorit väiksele linnamaasturile. Bensiinimootor on 170 hj (125 kW) 1,4-liitrine Turbo MultiAir2 ning see läheb kasutusse nelikveo ja 9-käigulise automaatkäigukastiga Fiati kompaktmaasturite puhul.

Diiselautode ostjad saavad valida 95 hj (70 kW) 1,3-liitrise MultiJet II (5-käigulise käsikäigukasti ja esiveoga) või 140 hj (103 kW) 2,0-liitrise MultiJet II (6-käigulise käsikäigukasti ja nelikveoga).

Fiat 500X võimaldab juhil kasutada kolme sõidurežiimi: „Auto” tagab maksimaalse mugavuse, ökonoomsuse ja võimalikult väikese heitkoguse, „Sport” on sportlikumaks ja dünaamilisemaks sõiduks ning „All Weather” annab suurima ohutuse ka kehva haarduvuse korral. Fiat 500X-i vabaajaversioonis on viimati nimetatud sõidurežiimis kontrollisüsteem Traction (ingl – veojõud) asendatud süsteemiga Tracion Plus, mis parandab haarduvust libedal teel või maastikul ning tagab samal ajal parema ökonoomsuse ja väiksema CO₂ heitkoguse.

Fiati esindused Eestis võtavad vastu Fiat 500X-i eeltellimusi, hinnad algavad 16 998 eurost.

Fiat laseb välja väikemaasturi 500X, kuid esialgu veel peidab seda avalikkuse eest 

Fiati suurt edu saavutanud linnaväikeauto Fiat 500 saab endale suurema venna – tooteperet täiendab nelikveoga väikemaastur Fiat 500X. Fiati konsern kinnitas kuuldusi, mis on sellest mudelist juba pikka aega levinud, avaldades videoklipi, millest selguvad mõned detailid.

Pildi järgi otsustades on uus mudel sama sümpaatne ja stiilne kui väike Fiat 500, millest on saanud Itaalia linnaauto etalon. Nagu Fiati konsern on teatanud, tähistab vastne väikemaastur Fiat 500X uut etappi nii selle automargi kaubamärgile kui ka konsern tehnoloogiakasutusele.

Fiati konsern esitleb Fiat 500 perekonna uut liiget vähem kui kuu aja pärast Pariisi autonäitusel. Rohkem üksikasju tulevase mudeli kohta kontsern ei avalda.

Birgit Õigemeel vurab suvistel teedel uue tibukollase FIATiga.

Autospirit Laitse Suvemuusika kontserditel

Laitse Suvemuusika kontserdid toimuvad romantilises ja hubases Laitse Graniitvillas, majaperemees Tauno Kangro skulptuuridega täidetud kaunis villa aias. Kontserdisarjas toimub 9 unustamatut kontserti, igaüks eri stiilis ja õhustikus alates folgist läbi tänapäevase popi ja rocki kuni vanameistriteni välja.

Kontsertsarja autopartnerina kutsume teid mõnusalt aega veetma!

Uus Fiat 500L

Täht L võtab kolme ingliskeelse sõnaga kokku kolm Fiati lahenduses sisalduvat dimensiooni: large tähistab funktsionaalsust ja avarust; light tähendab kasutajasõbralikku tehnoloogiat ja keskkonnasäästlikkust; ning loft viitab trendiloovale keskkonnale, kus inimene saab elada täiel rinnal.

Loft: personaalne stiil

Loft (ehk eluruumi tähenduses stuudiokorter) on nüüdisaegne, lai, avatud ja valgusküllane mõõde. See on just nagu uus 500L, mis on välja mõeldud ja toodetud samal viisil kui kaunis ja funktsionaalse disainiga hoone. Keskus Centro Stile Fiat, mis ammutas inspiratsiooni cab forward-kontseptsioonist, mis oma modernsel moel püüdleb avarama välise nähtavuse ja suurema sisemise valguse poole, on paigutanud mudeli 500L klaasid ümberringi, mis oma klassis parimale nähtavusele lisaks tagab parema juhtimistunnetuse teel ning muudab parkimismanöövrid lihtsamaks.

1,5 ruutmeetri suurune klaaskatus, mis on oma kategoorias suurim, laseb salongi ohtralt valgust. See on saadaval kahe versioonina: elektriline katus või Skydome. Samuti on värvivalik oma 11 keretooniga omas segmendis rekordeid purustav. Valida saate 333 võimaliku kombinatsiooni vahel, mis sisaldab 3 erinevat katusevärvi, 4 viimistlusvarianti (Pop, Pop Star, Easy ja Lounge) ning 3 tooni valuvelgedel.

Muutke oma auto unikaalseks ja isikupäraseks objektiks. Seda eesmärki silma pidades disainis Centro Stile Fiat ja tootis Mopar uue 500L-i jaoks Lineaccessori tootegrupi. See on ettevõtte tootemark, mis on suunatud hoolduse ja varuosadega ning klienditeenindusega seotud tegevustele. Enam kui 140 toodet lisavad mugavust ja parandavad autos vaba aja tegevuste nautimist ning elukvaliteeti.